滾輪導靴調整工藝
滾輪導靴調整工藝
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3.8.2.3 組裝轎架（頂層組裝轎廂時）
1、準備工作
a) 將環鏈手拉葫蘆用鋼絲繩通過曳引
繩孔掛在承重梁上。
b) 將距離頂層用工作平臺 300 以上的所
有棚架全部拆除，見圖 3.8-20。
c）準備 2 件轎廂安裝專用夾具。圖
3.8-21 中 A 型為 8K、13K 導軌用；B 型為 18K、
24K 導軌用。
d）檢查夾具所配壓碼是否齊全，是否與
導軌型號一致。請注意，進口電梯壓碼不適
用于該夾具，請使用隨夾具配發的壓碼。暫
時不用的壓碼應用電線扎好放妥，以便以后
使用。
A 型 B 型
圖 3.8-21
圖 3.8-20 300
頂層
一定要使用有防
脫鉤裝置的手拉
葫蘆
承重梁
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2、用導軌壓碼（A 型用 4 件，B 型用 6 件）把轎廂安裝專用夾具固定在導軌上（夾
具支承面比頂層廳門地坎低 500）。用注水透明塑料管校正左右兩個專用夾具在垂直方向
上的位置，確認兩個專用夾具的支承面在同一水平面上，再用水平尺校正左右兩個專用
夾具支承面各自的水平。調整完后，將所有壓碼螺栓緊固。見圖 3.8-22。
圖 3.8-22
安全作業
• 凡在井道作業必須使用安全帶和戴安全帽。
• 吊掛重物（如轎架立柱、轎底、轎架上橫梁）進入井道時，作業者必須處
于確保安全的位置。
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3、把轎架立柱搬入井道放在轎廂安裝專用
夾具上。注意：使用 A 型轎廂安裝專用夾具時，
由于導靴兩螺栓的距離 L1（見圖 3.8-23）大
于轎廂安裝專用夾具支承面的間隙 L（見圖
3.8-21），故轎架立柱只能由 X 方向水平插入
放在轎廂安裝專用夾具的支承面上。導靴緊貼
導軌端面后，提起安全鉗提拉桿，使安全鉗楔
塊夾緊導軌。用電線將提拉桿綁在上方撐架
上，使提拉桿處于提拉狀態。用繩索或電線在
上下兩個位置將轎架立柱固定在導軌上（左、
右轎架立柱的作業相同），工藝見圖 3.8-24。
4、用手拉葫蘆將轎底搬入井道，用 M16
螺栓連接轎底和轎架立柱，見圖 3.8-18。
圖 3.8-24
圖 3.8-23
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5、把 4 條轎底拉桿裝到轎底和轎架立柱上，應注意轎底拉桿的安裝方向，調整鎖緊
螺母接觸到轎底拉桿支架后再擰緊半周，見圖 3.8-25。
6、用手拉葫蘆將轎架上橫梁吊入井道裝在轎架立柱上，注意限速鋼絲繩連接器的位
置應與現場作業井道布置圖一致，見圖 3.8-26。（如果使用滾輪導靴，則應先將轎架上
橫梁與滾輪導靴連接后再吊入井道。）
7、用水平尺確認轎架上橫梁的水平，用線墜確認轎架立柱的垂直后，擰緊轎架連接
主力螺栓。
圖 3.8-25
B
轎架立柱
A
轎底拉桿
轎廂地面 前柱
轎底架 轎底拉桿支架
鎖緊螺母
平墊圈
不應有間隙
B 放大
轎底拉桿支架
固定螺母
圓棒必須
向轎廂側
A 放大（轎底拉桿的安裝方法）
井道側—轎廂側
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8、調整轎底的水平度
a）拆除轎底的四個限位套筒，使轎底稱重橡膠處
于工作狀態；
b）調整轎底的四個限位螺栓到活絡轎底的距離為
垂直電梯安裝手冊 GY010-06 VER:1.0 組 裝 轎 廂 與 對 重 3.8-25
c）測量位置：圖 3.8-27、28 所示 A 、B 、C 、D
四個位置，（A 、B 為 X 方向，A 是地坎面，B 是地坎面
或轎廂地面，C 、D 為 Y 方向的轎廂地面）；
水平度應在 2/1000mm 以內；
d）調整方法：Y 方向的偏差利用四條轎底拉桿的固
定螺母進行調整，見圖 3.8-25；X 方向的偏差利用在轎
底稱重橡膠與框架之間插入墊片進行調整；
e）調整作業結束后必須將鎖緊螺母緊固；
f）確認轎廂地坎到廳門地坎的距離為 30~33mm。
9、安裝曳引鋼絲繩（詳見后述第 3.10.3 項）。
10、吊起對重架，拆去頂起木方，慢慢放下對重架，使曳引鋼絲繩處于張緊狀態。
11、拆除手拉葫蘆，加載對重塊。
12、拆除轎廂安裝專用夾具。
13、安裝轎廂下滾輪導靴。（該項作業只限于使用滾輪導靴的電梯。）
14、向上盤車釋放安全鉗楔塊。
15、確認安全鉗楔塊行程后，將 U 形碼從提拉臂拆下后與提拉桿用螺母連接，然后
用連接銷固定提拉臂與 U 形碼，最后插入開口銷，見圖 3.8-26。或如圖 3.8-29 所示將
提拉臂與提拉桿用螺母（M12）連接，然后將鎖緊螺母緊固。
注意:提拉臂與 U 形碼進行連接時，應通過調整 U 形碼來確定連接位置，嚴禁將 U 形
碼提起后與提拉臂連接，安裝后應確認連接銷必須能夠自由轉動。
16、將轎頂橫桿裝在轎架立柱上,見上述各轎架總裝圖。
17、將前柱裝在轎底和橫桿上。
18、將限位開關打板裝在轎底和轎頂橫桿上，見上述各轎架總裝圖。限位開關打板
的垂直度誤差不大于 1mm。
19、拆除非限速器鋼絲繩側的限位螺栓，見圖 3.8-30。
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3.8.2.4 組裝轎架（底層組裝轎廂時）
1、準備工作
a) 清掃底坑，通知棚架隊進行挑棚作業 n。將底坑至第三站工作平臺對下 300mm 之
內的棚竹全部拆除。
b) 將環鏈手拉葫蘆用兩條鋼絲繩懸掛在第三檔導軌撐架上。
c)、d)項同頂層組裝轎廂時相同。
2、用導軌壓碼（A 型用 4 件，B 型用 6 件）把轎廂安裝專用夾具固定在導軌上（夾
具支承面比底層廳門地坎高 120）。用注水透明塑料管校正左右兩個專用夾具在垂直方向
上的位置，確認兩個專用夾具的支承面在同一水平面上，再用水平尺校正左右兩個專用
夾具支承面各自的水平。調整完后，將所有壓碼螺栓緊固（見圖 3.8-22）。
第 3～9 項與頂層組裝轎廂時相同。
10、放松手拉葫蘆，慢慢放下對重架，使曳引鋼絲繩處于張緊狀態。
11～19 項與頂層組裝轎廂時相同。
45±0.5 圖 3.8-36
3.8.2.5.2 安全鉗的調整
a) 安全鉗楔塊部分組裝在出廠前已由工廠調整好，現場一般不需調整。
b) 安全鉗楔塊行程的調整
① 卸下楔塊固定螺栓，用手頂起楔塊，確認楔塊在接觸到導軌前能平滑地向
上運動（試驗 3～4 次），并且確認楔塊的行程。檢測后，應該把楔塊復位，
并把楔塊固定螺栓裝上。
② 如果楔塊的行程超標，應檢查安全鉗楔塊與導軌的間隙、安全鉗提拉桿與
提拉臂的配合（提拉桿應自由下墜）、楔塊導向板與楔塊的配合。
③ 在轎頂向上提拉限速器鋼絲繩時（約 40kg），四個楔塊必須同時被拉起。
否則應檢查安全鉗楔塊與導軌的間隙。
c) 對于安全鉗楔塊部分組裝現場確認項目：（圖 3.8-37）
① 安全鉗楔塊與導軌間隙 5±0.5；
② 安全鉗咀與導軌間隙 3.5±0.5；
③ 安全鉗楔塊凸出導軌面 4.5+1
0；（調整見 3.8.2.2）
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圖 3.5-28 安全鉗結構圖
U 形彈簧
安全鉗咀與導軌間隙 安全鉗楔塊與導軌間隙
導軌
提拉桿
導塊
U 形彈簧
安全鉗座
楔塊
楔塊導向板
導向板固定螺栓 楔塊固定螺栓 4.5+1
0
楔塊凸出軌面間隙
B
C
C
圖 3.8-31 安全鉗結構圖一
楔塊行程
滾輪
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墊塊固定螺栓
墊塊
圖 3.8-32 電梯安全鉗結構圖二
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圖 3.8-33 電梯安全鉗結構圖三
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圖 3.8-34 電梯安全鉗結構圖四
調整間隙,使得當
楔塊提升至接觸
導軌時 L=650
+0.5
4 個部位
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圖 3.8-35 電梯安全鉗結構圖五
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圖 3.8-36 電梯安全鉗結構圖六
打印上蝶形彈簧的形式
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d) 當安全鉗楔塊與導軌間隙、安全鉗咀與導軌間隙不滿足要求時，必須先對轎廂
水平度（≤2/1000）進行確認，當轎廂水平度符合要求時，應通過用松 3 緊 1 的方法移
動轎底導靴座來進行調整（哪一邊超標時，導靴應往那一邊平行移動）。
3.8.2.5.3 FW-13MXU 上行安全鉗的安裝
1) 上行安全鉗與下行安全鉗結構相似，現場需確認確認楔塊在全行程上運動順暢，無任
何卡阻現象。
2) 確認滾柱及其拉伸彈簧的正確位置如圖 3.8-38，保證滾柱的頂端在限位鉚釘之下，使
為保證導靴座水平地移動，要
求：當松開固定螺栓前必須在
X1、X2、Y 處做好記號。
門口方向
轎廂后壁方向
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圖 3.8-38 上行安全鉗滾柱與彈簧的正確位置
3.8.2.5.4 安全裝置與安全鉗工程現場的連接安裝
上行安全鉗 FW-13MXU 與下行安全鉗 FW-13MX 的動作過程是依靠一套安全裝置實現的，結
構如圖 3.8-39 所示。
1、 工程現場確認：
1) 彈簧座與螺母、彈簧支座與彈簧座之間不能有間隙，見圖 3.8-41，保證安全裝置結構
的穩定；
2) 限位螺釘的高度需保證撥叉行程符合圖紙要求，在上、下行安全鉗壓緊導軌面之前，
控制桿不能與限位螺釘發生干涉；根據圖 3.8-30，非限速器鋼絲繩側的限位螺栓應被拆掉；
確認螺母已被鎖緊；
3) 確認安全裝置電氣開關的位置，使其與開關打板距離 4～5mm，見圖 3.8-42；
滾柱
拉伸彈簧
限位鉚釘
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圖 3.8-39 安全裝置的結構圖
圖 3.8-40 彈簧的安裝示意圖
圖 3.8-41 電氣開關示意圖
2、工程現場安裝調整：
由于在出廠時安全裝置已經過安裝調整，因此工程現場的工作是在井道將上行安全鉗與
安全裝置的安裝復原，并與下行安全鉗拉桿連接，檢查現場動作情況。
不能有
空隙
不能有
空隙
垂直電梯安裝手冊 GY010-06 VER:1.0 組 裝 轎 廂 與 對 重 3.8-37
1) 將上橫梁與立柱安裝，可參考 3.8.2.5。
2) 安裝上行安全鉗時應打入定位彈簧銷進行定位。注意，上行安全鉗因其安裝孔之間的
距離不同而具有左右之分，不應裝錯。
3) 調整導靴中心平面、安全鉗中心平面與上橫梁中心平面誤差小于 0.5mm；
4) 按圖 5 和圖 8 所示安裝導向套管。調整上導向桿旋入螺紋的長度，保證上導向桿長槽
底部與撥叉銷的底部平齊時，上行安全鉗楔塊在正確位置，同時確認旋入螺紋長度
10~18mm；調整下導向桿旋入螺紋的長度，保證下導向桿銷的底部與導向套管長槽底部
平齊時，下行安全鉗楔塊在正確位置，同時確認旋入螺紋長度 10～18mm。
5) 檢查導向套管內部，確認整潔無異物，導向套管長槽沒有被破壞。
圖 3.8-42 導向套管的安裝示意圖
3.8.2.5.5 安全鉗的清洗作業
a) 作業目的：清洗混入安全鉗內部的砂石。
b) 作業時間：井道清潔作業結束后。
c) 作業步驟：
① 拆除楔塊固定螺栓（2 支）和導向板固定螺栓（4 支）。
② 將楔塊（2 件）、導向板（2 件）、滾輪（2 排）取出后用品環部指定的金屬清
潔劑清洗，再用棉紗抹擦干凈，用后的棉紗要按照《工程現場環境管理工作指引》（編
號：WI-QA-E041）進行處理。
③ 重新安裝時，先裝一邊的楔塊、導向板和滾輪，再裝另外一邊。首先將楔塊、
撥叉
上導向桿
上拉桿旋
入位置
撥叉銷
導向套管
導向套
管長槽
彈簧 1
下拉桿旋
入位置
下導向桿銷
上導向桿長槽
下導向桿
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導向板和滾輪按原位放置，然后將楔塊頂起與導軌接觸，這時擰緊導向板的固定螺栓，
再將整個安全鉗座扳向一邊使楔塊回落到原始位置，最后擰緊楔塊的固定螺栓。另一
邊的作業順序相同。
3.8.2.6 導靴的調整
3.8.2.6.1 滾輪導靴的調整
1、確認轎廂上的所有部件已全部安裝完畢。
2、確認轎廂水平度偏差<2/1000、垂直度偏
差<1/1000。
3、確認轎頂卡膠與轎廂立柱有 0～1mm 的間隙。
4、將限位膠松開，保持 A>0 的情況下，調整
彈簧的張力，使轎廂上橫梁相對于導軌左右、
前后分中，即在圖 3.8-43 中:
①∣b1-b2∣≤1；∣b3-b4∣≤1
②∣a1-a2∣≤1；∣a3-a4∣≤1
③∣a1-a3∣≤1；∣a2-a4∣≤1
5、 使限位膠和支承桿軟接觸（A=0），然后鎖
緊鎖緊螺母，見圖 3.8-44。
6、 轎內及轎頂的物件或人應離開轎廂。
7、 松開固定下滾輪導靴的彈簧及限位塊的螺
母，使下滾輪導靴處于自由狀態，見圖 3.8-45。
8、利用平衡重塊進行調整作業。（圖 3.8-46）
根據安全鉗咀與導軌的間隙決定平衡重塊的加
載位置。
（前后方向）
g1>g2·····轎底框架的（A）（D）位置上加載。
g1<g2·····轎底框架的（B）（C）位置上加載。
（左右方向）
對于（E）、（F）不能加平衡重塊的。
g3>g4·····轎底框架的（C）（D）位置上加載。
g3<g4·····轎底框架的（A）（B）位置上加載。
對于（E）、（F）可加平衡重塊的。
g3>g4·····轎底框架的（F）位置上加載。
g3<g4·····轎底框架的（E）位置上加載。
平衡重塊應在上述兩個位置平均加載。
圖 3.8-45
圖 3.8-44
B
導軌
滾輪
彈簧
限位膠
鎖緊螺母
彈簧座
鎖緊螺母
彈簧
導向板
轎架上橫梁
垂直電梯安裝手冊 GY010-06 VER:1.0 組 裝 轎 廂 與 對 重 3.8-39
9、當 g1、g2、g3、g4 滿足|g1-g2|≤0.5、|g3-g4|≤0.5，且用手輕輕搖晃轎底框架，轎底
能前后左右擺動時，表示轎廂已靜平衡。將剩余的平衡重塊平均加載在（E）、（F）位
置上。用專用固定夾將平衡重塊固定在轎底框架上，固定方法見 3.8.5.3 平衡重塊的
安裝。
10、保持 A>0 的情況下，調整各彈簧尺寸 B，使 B=30～31，確認支承桿的 L1、L2值滿
足|L1-L2|≤0.5，否則應用松三緊一（導靴座固定螺栓）的方法，移動導靴座，使|L1-L2|
≤0.5。圖 3.8-44。
注意：彈簧的尺寸 B 不能＜30mm 否則會對舒適感、滾輪導靴產生不良影響。
11、調整 A 的尺寸。對于φ160 滾輪，A=30
-0.5 mm；對于φ125 滾輪，A=20
-0.5 mm。
12、 調整轎廂下滾輪導靴導向板相對于導軌在 X 方向=5mm，Y 方向=4mm，見圖 3.8-47。
13、 將電梯低速上、下運行 2～3 米后，確認 g1、g2、g3、g4的尺寸滿足|g1-g2|≤0.5、
|g3-g4|≤0.5 的要求，否則應再次按 7、8 的方法進行調整。
14、轎廂上滾輪導靴按 10、11、12 的方法進行調整。
15、調整完畢后，應重新對安全鉗鉗咀與導軌的間隙（3.5±0.5）及安全鉗楔塊與導
軌的間隙(5±0.5）進行確認。
圖 3.8-46 層門側
垂直電梯安裝手冊 GY010-06 VER:1.0 組 裝 轎 廂 與 對 重 3.8-40
3.8.2.6.2 SP 型導靴的調整
1、SP 型導靴型號及適用范圍
表 3.8-2 SP 型導靴型號及適用范圍
導軌型號 適 用 位 置 導 靴 型 號
8K 導軌 轎廂側導靴 SP-8MC1
13K 導軌 轎廂側導靴 SP-13MD1
18～24K 導軌 轎廂側導靴
對重側防振型導靴
SP-13MD1
附有耐震限位件
2、SP 型導靴的結構見圖 3.8-48、49 所示。
3、SP 型導靴的調整方法：
a）導靴的調整，應在轎架組裝好之后，并且應確認導軌距為標準軌距；
b）安裝時，首先應確認導靴間隙尺寸；
表 3.8-3 SP 型導靴間隙尺寸
導靴型號 G1（mm） G2（mm） G3（mm）
SP-8MC1 4 1 2
SP-13MD1 7 1 2
c）如果 G1、G2、G3 的尺寸不符合表 3.8-3 的要求，則通過設定用螺母①調節 G1、G2
尺寸；通過調整螺栓②調節 G3 尺寸；
d）如果 G1、G2、G3 的尺寸符合表 3.8-3 的要求，則通過移動導靴底座使導靴靴襯剛
好貼在導軌端面上，然后將 4 個導靴固定螺栓③擰緊，最后松開設定用螺母①，如圖
3.8-48 所示在 5±1mm 處鎖緊。
圖 3.8-48 SP 導靴平面結構圖
垂直電梯安裝手冊 GY010-06 VER:1.0 組 裝 轎 廂 與 對 重 3.8-41
圖 3.8-49 SP 導靴結構圖
垂直電梯安裝手冊 GY010-06 VER:1.0 組 裝 轎 廂 與 對 重 3.8-42
3.8.2.7 限位擋塊作業（適用于如 NF2 電梯）
對于 NF2 電梯，轎架組裝完畢且安裝尺寸和調整尺寸符合圖紙要求后，應在以下第 1、
2 點所指位置焊接限位擋塊。第 3 點所指位置的限位擋塊在出廠前已焊接好，故在現場僅
需確認。
1、轎底與轎架立柱
2、前柱與轎門導軌架
3、轎頂反繩輪固定用 U 型螺栓與轎架上橫梁
（擋塊尺寸見圖 3.8-50-1、2、3、4。）
3.8.2.8 轎頂限位套筒作業（貨梯）
貨梯的轎廂稱重裝置安裝在轎頂，通過轎頂反繩輪防振橡膠的壓縮變形達到稱重的
目的。在出廠前，為了防止轎頂反繩輪防振橡膠受拉變形，轎頂上橫梁和轎頂反繩輪固
定梁之間安裝有4支限位套筒。轎架組裝完畢后應將這 4支限位套筒拆除。見圖3.8-50-6。
圖 3.8-50-1 圖 3.8-50-2 圖 3.8-50-3 圖 3.8-50-4
圖 3.8-50-5
垂直電梯安裝手冊 GY010-06 VER:1.0 組 裝 轎 廂 與 對 重 3.8-43
圖 3.8-50-6
1500/2000kg
1000kg
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粵公網安備 44030602004070號
